Mašinų konfigūracija ir trijų dalių skardinių savybės yra šios:
1, suvirinimo svirtis (kalimas H62 vario) skersmuo ￠ 86 mm; Suvirinimo ratas (berilio kobalto vario lydinys) - 116 mm tarnavimo gyvybės 5 milijonai skardinių; Apatinis suvirinimo ratas (berilio kobalto vario lydinys) - 90 mm, tarnavimo laikas: 1 milijonas skardinių; Lapo strypas (importuotas CR12MOV) 5 milijonų tarnavimo laikas (aptarnavimo laikas apskaičiuojamas pagal 400 mm rezervuaro aukštį ir yra susijęs su vėsinančiu vandeniu, plokštele, vario viela, Lapo strypu, susijęs su plokštele, apkabos reguliavimu)
2, vario vielos išlyginimas, transmisija, nukirsta atskirai kontroliuojamu.
3, vario vielos išlyginimo įtempimas (įtempis), pjaustymo įtempimas, naudojant cilindro įtempimą, ir įtempimas yra reguliuojamas.
4. Siekiant užkirsti kelią vario vielos deformacijai paveikti kito rezervuaro suvirinimą, tarp viršutinio ir apatinio suvirinimo ratų ir antrosios vario vielos galios tarp viršutinio suvirinimo ratų yra sumontuotas antrasis formavimo ratas. Kai suvirinimo greitis yra didesnis, nereikia naudoti didelio skersmens vario vielos, taupant vario vielos kainą.
5, siekiant išvengti greitojo suvirinimo dėl perkaitimo vario vielos, kurią sukelia per ilgas, ir įtakos suvirinimo kokybei bei lengvai nutraukiamos problemos, viršutiniame ir apatiniame suvirinimo ratuke tarp antrojo formavimo ir išlyginančio konstrukcijos vandens aušinimo.
6, vario vielos veikimas naudojant dvi itališkos poslinkio greičio jutiklio sinchronizavimą, siekiant užtikrinti, kad vario vielos automatinis veikimas nesustabdytų reiškinio.
7, abi brėžinių tipo pusės gali maitinti, tą patį maitinimo lentelę galima sureguliuoti 50 mm skersmens.
8. Keisdami skardinės greitį, apvijos apskritimo veiksmai bus sinchronizuojami automatiškai.
9. Skardinės stumimo variklis nenustoja judėti, ir jis siunčia impulsus, kad galėtų valdyti skardinės šėrimo greitį, užtikrinant jų sinchroninį veikimą.
10, vandens aušinimo suvirinimo transformatorius, talpa 150 kVA, kad būtų užtikrintas suvirintojo suvirinimo stabilumas.
11. Viršutinis suvirinimo ratas, apatinis suvirinimo ratas ir suvirinimo transformatorius yra atitinkamai atvėsę.
12, Japonijos SMC pneumatiniai komponentai.
13, Japonijos „Mitsubishi PLC“ ir dažnių konvertavimo valdytojas.
14, Taivanas „Willunong“ jutiklinis ekranas, visi gedimai ir lengvai naudojami iš pirmo žvilgsnio.
15, Suvirinimo keitiklio išvestis priima „Japan Mitsubishi IGBT“ vairuotoją, Japonijos „Fuji Power“ modulį.
16. „Schneider“ žemos įtampos prietaisas.
17, Taivano Chenggango lėtėjimo variklis.
18. Tanko šėrimo variklis priima „Mitsubishi Servo“ variklį
19, visa mašina priima importuotą Japonijos NSK guolį.
20, visiškai elektroninis valdymas, nereikia sankabos.
21. Elektroninės grandinės plokštė yra pagaminta iš „Hitachi“ elektrolitinio kondensatoriaus, „Toshiba CBB“ kondensatoriaus, „Motorola COMS“ keramikos paketo (karinio laipsnio) integruotos grandinės ir japonų penkių žiedų tikslumo rezistorius.
22. Vidinis apkabos apsaugos bakas priima kelias nerūdijančio plieno ritinėlių eiles, o kiekvienas ratas pasukamas guolių, kad būtų užtikrinta, jog suvirintas rezervuaro korpusas neturi akivaizdaus įdubimo; Reguliarus aprūpintas „Take Out“ vadovu, lengvai pritaikomas.
23. Apvijos mašiną sudaro 12 velenų (kiekvienas galios velenas yra tolygiai aprūpintas galiniais guoliais abiejuose galuose) ir trys peiliai, kad sudarytų apvijos kanalą. Kiekvieno rezervuaro apvija baigta po trijų kirvių, išprogusių, šešios ašys ir trys peiliai minkomos geležies ir trijų ašių apvalios apvijos. Tai įveikia skirtingo kūno rato dydžio, kurį sukelia skirtinga medžiaga, dydžio problemą. Po to, kai šis apdorojimas iškastas iš skardinės korpuso be akivaizdžių kraštų ir įbrėžimų (labiausiai matoma padengta geležis).
24, kiekvienas apvijos mašinos velenas naudoja centralizuotą degalų papildymo režimą, patogų ir sutaupo priežiūros laiką.
25. Siekiant užkirsti kelią greitajam rezervuaro kėbulo kankinimo problemai, keli sustiprinto stiklo gabalėliai naudojami kaip rezervuaro guolio plokštelė po rezervuaro takeliu, o rezervuaro takui apsaugoti naudojami importuoti PVC nailono guoliai.
26. Siekiant įsitikinti, kad rezervuaro korpusas bus tiksliai siunčiamas į apsauginį narvą po raundo, cilindro slėgio rezervuaro apsaugos plokštė nuspausta į priekį, kai siunčiamas rezervuaras.
27, vario vielos pjaustymo peilis priima lydinio medžiagą, ilgą tarnavimo laiką.
28, jutiklinio ekrano operacijos sąsaja yra paprasta ir aiški. Ši mašina yra aprūpinta įvairiomis apsaugos priemonėmis, kai jutikliniame ekrane yra gedimas, automatiškai rodys ir paragins tvarkymo metodą. Patikrinkite mašinos veiksmą, programuojamą valdiklio (PLC) įvesties/išvesties tašką tiesiai į jutiklinį ekraną.
29. Fiuzeliažo skydelis ir rezervuaro platforma yra pagaminti iš aviacijos aliuminio lydinio, kad būtų sumažintas kaitinimo, kurį sukelia sūkurinė srovė suvirinimo metu, reiškinį.
30. LED lemputės yra montuojamos priešais mašiną ir virš ritės apskritimo, kuriam patogu stebėti veikiančią mašinos būseną.
31. Grindų guolio lentynos (šakinio krautuvo tipo) patogu pakrauti.
32. Suvirinimas nesustabdant šėrimo: Kai geležies lapas ant maitinimo lentynos yra tik 50–80 mm aukščio, mašina duos žadintuvą, o geležies lapas išliks ant viršaus, tiekimo lentynos kris, laukdama, kol bus gabenama nauja geležies plokštelė, ir pakils automatiškai, kad būtų išvengta sustojimo, kai maitins.
Pašto laikas: 2010 m. Kovo 17 d